SN74LVC138ARSVR
發(fā)布時間：2021/3/30
這一數字是消息人士在事件后透露的，主張廠方原先所公布的數量為11臺是“為了減輕業(yè)界的缺貨擔憂”。據悉，瑞薩發(fā)生火災的產線，主要負責車用半導體的生產。2019年年中，瑞薩一位高層在媒體采訪時曾表示，瑞薩的總預處理能力為200mm生產線26萬片，那珂工廠負責其中的40％——200mm生產線每月近4萬片，300mm生產線每月5.5萬片。另外，今年1月瑞薩也被傳出將部分由臺積電代工的半導體改為自產，臨時啟用那珂工廠的12英寸產線，主要涉及40nm制程工藝的MCU產品。具體來看，12英寸生產線主要由單芯片處理組成，其中約78%的芯片產品為車載使用，14%的芯片產品為工業(yè)及消費應用，7%為OA/PC應用，1%為移動應用。
SN74LVC138ARSVR
74LCX162373MTDX, M57215L, EN87C251SB16, SN74LVC126ADR,
74LCX16245MTD, M57958L, ENC28J60, SN74LVC126APWR,
74LCX16245MTDX, M57959L, ENC28J60/SS, SN74LVC138ADBR,
74LCX244MTC, M57962AL-01R, ENC28J60-I/SO, SN74LVC138ADRG4,
74LCX244MTCX, M57962L, ENC28J60-I/SS, SN74LVC138APWR,
74LCX245MTCX, M57962L-01R, ENC424J600-I/PT, SN74LVC138ARSVR,
74LCX245WMX, M5832, EON25T80, SN74LVC139APWR,
74LCX374TTR, M58BW32FB4ZA3F, EP103T144I7N, SN74LVC14ADBR,
74LCX541MTC, M59320, EP10K200SRC240-3, SN74LVC14ADR,
74LCX541MTCX, M59556FP, EP10K30ETC144-3, SN74LVC14ADR-T1,
74LCX541TTR, M5M51008CFP-70HI, EP1810LC-35, SN74LVC14APW,
74LCX573MTC, M5M51008CP-70H, EP1AGX50CF484C6N, SN74LVC14APW(G4),
74LCX573MTC , M5M5W816TP-55HI, EP1AGX50DF780I6N, SN74LVC14APW(G4) ,
74LCX74MTCX, M6117C, EP1AGX60DF780C6, SN74LVC14APWR,
主要生產采用150-40nm工藝的MCU、90nm制程工藝的車載混合信號等。事實上，自去年開始，已經有許多車廠因為缺芯問題陸續(xù)開始有計劃的停工或減產減輕缺芯影響，不過，車用芯片缺芯情況并未得到緩解。此前，瑞薩在21日的記者會上公布，那珂工廠失火事件導致工廠內11臺的生產設備受損。不過，日媒引述知情人士消息稱，在后續(xù)調查發(fā)現共有17臺的設備在火災中受損無法使用，原因可能是煤煙等物所造成，復工難度也恐怕拉高。推薦閱讀：瑞薩工廠火災后續(xù)：停產一個月，一家要求不具名的汽車制造廠高層宣稱，瑞薩方面沒有告知他們明確的復工日期。該名人士還稱，2020年底發(fā)生的半導體短缺問題恐讓其汽車減產到今年的4到6月左右。至于其他車廠“很可能將面臨更加棘手的缺貨問題。
